作為貨物運輸中一種安全經濟的途徑，走集裝箱海運是大多數出口商最喜歡的方式。但走海運會遇到受潮的問題。并不是每次走海運都會遇到很嚴重的損失。有些，前幾次正常，到第六，第七次的時候，遇到嚴重的因受潮造成很大的損失。很多人疑惑，我把貨物裝進密閉嚴實的集裝箱內，怎么會受潮呢。這些水是從來的?究其根本原因在于缺少系統的集裝箱防潮保護措施。

　　首先，其實集裝箱并不嚴實。所有的集裝箱內都會有來自裝貨期間和貨物本身的潮濕，沒有任何集裝箱是完全密閉嚴實的。集裝箱的結構構造決定了縫隙的存在,尤其是門附近。做好系統防護措施可以有效地預防貨物因受潮造成嚴重的貨物受損和經濟損失。出口貨物，需要使用集裝箱時。請先系統地給集裝箱做個檢查。檢查集裝箱門、壁、地板、頂部有無很明顯的孔洞，縫隙和破損。確保集裝箱內干爽潔凈。

　　其次，集裝箱內的水分是從哪來的呢?

　　集裝箱里面的水分主要來自空氣中本身的水分、貨物本身、包裝材料(紙箱，木箱等)、托盤、集裝箱的木地板、集裝箱泄漏等。國際集裝箱出租者協會聲明集裝箱木地板的水分不能超過14%。事實上很多港口還在使用的集裝箱水分平均值有18%，甚至水分有超過25%的。集裝箱地板的主要成分是軟木，水分含量高。有些重物還得用木箱。貨物本身，如棉麻制品，棕櫚制品等，含水率也很高。千萬不要使用剛洗過，濕熱的集裝箱，要用干燥的集裝箱，所有集裝箱內使用的托盤和其他木制品必須要是干燥的，相對濕度最好不超過12%，可以用濕度檢測便攜器(Humidity Detector ,檢測包裝物料的含水率。要特別注意集裝箱，托盤及護角的存放。

　　實際上，在遠洋環境中，集裝箱內就像一個大蒸籠。當密封后集裝箱內的溫度要比外界的溫度高10度以上隨著海洋晝夜的溫濕度差異急劇變化。當貨物從低溫地區運往高溫地區，或是貨物存儲環境驟然由冷變熱的情況下，托盤，木箱等內的水分也會被蒸發出來，空氣中的水汽將會在貨物表面或其包裝上遇冷凝結成水,貨物本身也會出水。而當集裝箱從高溫地區進入低溫地區，其內部的環境溫度由高溫轉向低溫達到露點溫度，水蒸氣將會凝結成水珠，并凝結在集裝箱頂部和四周內壁上，最終滴落到貨物上。這就是為什么貨物被打濕的原因。

　　春旺友情提示：請使用集裝箱干燥劑，提前做好防潮保護措施。目的是從空氣中吸收潮濕，以減少進入集裝箱內濕氣的總量。集裝箱干燥劑的使用量取決于貨物種類，航程長短，還有可接受的損害程度。一般一個20尺柜建議用6條以上 1 kg集裝箱干燥劑，如春旺的CODC-91-10型號產品。把集裝箱干燥劑懸掛在集裝箱內壁上的掛環上。 如果集裝箱內的包裝物料含水率高，如果木箱，托盤等，應該加大集裝箱干燥劑的用量。貴重貨物更應該做好防護，加大用量。也可以額外平鋪些CODD-91-10型號集裝箱干燥劑在紙箱上。

　　總之，用干燥劑的成本很低，遠遠比不上貨物本身。花費很低的成本用來保護貨物，是很有效的一種解決方案。