集裝箱遠洋運輸中貨柜內水汽是怎么凝結的？

產品在集裝箱海洋運輸過程中基本上有兩種不同的水汽凝結方式：

1.貨物出水：

當貨物從寒冷或溫和氣候地區(qū)運往熱帶地區(qū)，空氣中的濕氣和水分

將會在貨物表面或其包裝上形成凝結水。

2.集裝箱雨：

當貨柜從熱帶溫帶氣候區(qū)轉移到寒冷地區(qū)，空氣中的水分將會在集裝箱的內箱壁上形成水珠，這就是我們常說的集裝箱雨。

真菌、霉菌、霉在相對濕度低于55%以下對貨物不會造成損壞。

腐蝕的發(fā)生與影響取決于多種可變因素，包括濕度和時間。由于存在可變因素，在固定的濕度下，仍不能描述其產生的影響，但總而言之，濕度越低越好。

在決定除去多少水分時產品的類型也是需要考慮的因素之一。這也決定了需要在集裝箱中放置集裝箱干燥劑的數量以降低并保持濕度，從而讓貨柜中的貨物不會因為濕度過高而受損或變壞。

這取決于：

1. 海運途中的天氣狀況。
2. 海運航程的長短。
3. 集裝箱中貨物、商品的類型及包裝材料。
4. 集裝箱狀況。
5. 貨物的敏感度。

6. 地板、木材、其它類型的卡板或包裝材料的含水量。

   
   

這個圖表清楚的說明了潮濕的問題。如果箱內充滿相對濕度為90%溫度為30℃的空氣，則空氣中每立方米會
含有27克的水。如果溫度低至0℃，則此一立方米空氣中僅含有大約5克水。其中相差的22克水就會從空氣中
凝結出來從而可能會損壞貨物。

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。

通常存在于貨物中的濕度/水分取決于產品的類型以及在裝貨時周圍空氣中的相對濕度。顯然，熱帶地區(qū)空氣的相對濕度會比溫帶地區(qū)的要高得多。所以當貨物被裝入集裝箱時也帶入了濕氣或者說水汽。舉個例來說，如果一個集裝箱內裝了5噸的家具，家具本身就會含有大概8%到25%的濕度，根據木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。這相當于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣有些就會散發(fā)到集裝箱內的空氣中，成為集裝箱水汽凝結的一個重要來源。

集裝箱內空氣的濕度或水汽。

一個20尺集裝箱的體積大約有33立方米。在一立方米相對濕度為90%的亞熱帶空氣中，32℃下含有33克的水，這總共是1.3升的水。（同樣溫度下，相對濕度55%的一立方米空氣中含有28克的水分。相反，一立方米相對濕度100% 溫度為0℃時的歐洲地區(qū)空氣只含有5克的水，或者說總共僅0.2升水。相對濕度55%時每立方米含3克的水。）一旦集裝箱外的空氣溫度降低，1.2升的水將會凝結于集裝箱內壁或箱內其它物品的表面。在25℃，相對濕度為90%時，空氣中含的水分相對就比較高。大約在22℃，相對濕度為50-60%時，空氣中含的水分就相對比較低了。

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